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神龙断臂求生没错!4000名员工不该“背黑锅”<

文章来源:admin 更新时间:2019-08-21

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“花三年时间重回赛道”,曾立下过豪言壮志的凯时娱乐共赢神龙汽车,此时正进行着最后的挣扎。

据路透社援引神龙汽车一份内部资料显示:标致雪铁龙集团(PSA)与合作伙伴东风汽车已同意在中国裁员数千人,并放弃四家工厂中的两家。耐人寻味的是,报道称,为遏制在中国市场不断扩大的亏损,此举是PSA做出的最后努力。

数千名员工与两家工厂从神龙汽车剥离,好比扼腕之举。从信心满满到萧条败落,神龙汽车自救乏力。

形势险峻,断臂求生

确切的说是从2016年以后,神龙汽车自神坛跌落后,一直没有缓过这口气。

作为最早一批进入中国市场的外资品牌,神龙汽车曾塑造过很多个辉煌时刻,比如在2015年曾达到年销70.48万台的巅峰,紧追东风日产,比东风本田多卖出整整30万台新车。但之后神龙就进入了下滑轨道,据2018年数据统计,全年销量仅为25.34万台,与三年前相去甚远。

销量上节节败退,已经成了神龙汽车难以救治的顽疾。神龙汽车自然不想“守得云开见月明”,所以开始寻求一系列方法降低盈亏的平衡点。

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先是组织架构上的调整,神龙公司总经理、执行副总经理变更,商务、采购、行政等部门负责人,以及标致和雪铁龙两大品牌的中法方负责人全部换血。

再是降低销量给经销商减压,在2019年初经营管理会议上宣布2019年销售目标为23.5万辆,并计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店,改善收益。

然而,无论是渠道修复,还是人力助推,对于神龙汽车而言,全是尝试性举措,并不能确定是否是当下最有效的解决方案。对于神龙汽车而言,想要实现立竿见影的效果其实不大现实,2019年上半年的市场表现便印证了这一点。

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从销量上看,神龙上半年卖出6.3万辆新车,同比下滑60.05%,仅达成全年销量目标的26.8%。惨淡的销量直接导致利润滑铁卢,上半年亏损25.32亿元,已经达到去年全年亏损额的近70%。

背后则是人力与产能的严重过剩,神龙汽车四个工厂总计产能为99万辆,产能利用率为26%。然而按照既定标准,工厂通常需要产能利用率超过80%才能保持稳定。经销商网络更是在2015到2018年的三年间萎缩近80%。

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不得不承认的是,神龙汽车已经到了最严峻的时刻。“2019年是神龙汽车的生存之战”,神龙汽车副总经理李军在接受媒体采访时曾表示。

在销量难以迅速提升的情况下,我们大可以认为神龙将关厂裁员当成了生存之战的最后武器,而即将在三年内被裁掉的4000名员工则成了这场战役最无辜的“牺牲品”。

神龙困局谁之过?

神龙遭遇的困局像一张长久以来编织而成的大网,由于在中国汽车市场陡然起势时未能及时适应变化,过慢的反应机制直接导致了产品力下滑。时至今日,再想重返赛道已是难上加难。

对于这种现状,路透社此前曾报道称:包括唐唯实在内的PSA高管对神龙公司的管理层表示失望,“我们合资伙伴的决策机制慢得令人难以忍受”。 但不论如何,PSA还在进行最后的艰难“自救”。“我们不会放弃,”PSA发言人表示。“我们仍在执行削减固定成本的行动计划。”

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因此,工厂与员工作为 “固定成本”中的重要组成部分,便在危机时刻成了第一个被“削减”的重要目标。诚然,形势严峻,神龙汽车“断舍离”也是无奈之举。但对于员工个人而言,企业战略决策上的失误,与基层职员并无直接关系,员工也没有充当“背锅侠”的责任与义务。

神龙汽车作为拥有央企身份的东风汽车的合资公司,想要在中国市场生存下去,不仅需要思考如何冲破桎梏,更要学会承担起应该承担的社会责任。恰逢东风五十周年这个喜庆的时间,在进行如此大规模的裁员计划之前,神龙更需要考虑周到、稳妥行事。

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市场环境使然,“保就业”已经成为企业共识,作为国企,东风更是义不容辞。就东风自身企业架构而言,神龙汽车被裁员工大可以分流到集团内部公司的相关岗位。或者跨地区调配到其他工厂,以实现有效的人力资源利用。

即便有部分员工无法安置,企业也需要履行相关的法律义务,为被裁员工提供失业费用、生活费用等财力支持。对于普通员工而言,在神龙汽车的这份工作或许只是他们唯一的生活来源,如若神龙汽车只管裁员,不管善后,实在有失企业风范。

据国内媒体报道,神龙汽车内部人员也透露一直在通过多种途径安置富余人员,对暂时无法安置的少数富余人员,将实行歇工政策。但所谓的“歇工”能否如口头上说的一样落实到位?仍是一个未知命题。

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眼下,裁员、关厂已经成为既定的事实,神龙汽车是否能如人所愿走出困局?在想方设法“止损”的同时,稳人心、抓定力,或许才是这家车企坚守中国市场的关键要素。

验证码错误 发布评论 读书人 2019-08-13 23:26:43 作为现款CS75的改款车型,CS75 PLUS和其他PLUS车型一样 初七1.0 2019-08-13 23:01:37 近两年来,神龙现任管理层一直在力推内部改 革,进行管理层调整,但效果并不明显。神龙汽车销量一降再降,难回赛道。 初七1.0 2019-08-13 23:00:09 双方在中国的合资公司神龙汽车却一路遭遇“滑铁卢”。 碳十三 2019-08-13 22:00:04 这完全神龙汽车战略失误造成的 185****7757 2019-08-13 21:32:02 更重要的是消费者能更多的获得产品体验的需求 潇(ಥ_ಥ) 2019-08-13 21:27:49 期待神龙汽车早日回归市场 139****6384 2019-08-13 21:26:42 星脉的亮相已经夺走了极光的风头,路虎在豪华SUV方面一直不甘落后 185****3682 2019-08-13 21:21:28 中控面板被大面积的软质材料包裹,手感一流 一只爱车的猪 2019-08-13 21:19:51 非常简单,粗糙,毕竟价格是那样,配置也是那样 一只爱车的猪 2019-08-13 21:18:53 前座还可以,后座较促,伸腿不那么充俗 184****8556 2019-08-13 21:14:19 在加入7座布局后提升了实用性,同时也吸引了一批二孩儿家庭 178****2562 2019-08-13 21:08:13 视觉冲击力还是很强的,并且也兼顾了全家使用的用车场景 153****0515 2019-08-13 21:02:02 采用全新设计语言,前进气格栅内采用一道镀铬饰条装饰 点击加载更多

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